При осмотрах мостов и труб необходимо, как правило, применять систему обозначения и счета элементов, принятую в исполнительной документации на сооружение. В случае отсутствия технической документации или отсутствия в ней этой информации следует обозначать:

опоры цифрами, начиная с единицы(1,2,...)по направлению возрастания километража автомобильной дороги, а концы крайних консолей соответственно через нуль и числом после номера последней опоры (рис.1.1);

пролеты номерами соответствующих опор(1,2, ...),подвесные пролеты—опор с индексом(1'—2'; 2'—3', ...),консоль пролета номерами опор и ее конца (0—1, 2—2', ...);

Обоснованием реконструкции служат моральный и физический износ.

Моральный износ – это несоответствие проектных потребительских характеристик мс современными нормами.

Моральный износ оценивается на предпроектной стадии технико-экономического обоснования, в частном случае – участка дороги в виде мостового (тоннельного) перехода, включающего искусственное сооружение с подходами.

Паспорт моста документ, содержащий технические характеристики моста, данные по его состоянию и оценку грузоподъемности и долговечности.

Включает в себя:

· Общие сведения (форма 1)

· Пролёты (форма 2)

· Опоры (форма 3)

· Список имеющийся документации (форма 4)

· Ведомость дефектов (форма 5)

· Состояние сооружения (6)

· Фотографии основных конструкций моста

· Чертежи

Основные цели постоянных, текущих и периодических осмотров:

· Своевременное обнаружение повреждений и дефектов, снижающих траспортно-эксплатационные качества ИС, или предупреждение возможности их возникновения для поддержания сооружения в исправном (работоспособном) состоянии

· Определение состава и объёмов работ нормативного и сверхнормативного содержания

· Контроль качества ремонтных работ, нормативного и сверхнормативного содержания

· Определение и поддержание безопасных режимов эксплуатации

· Ведение текущей документации по искусственным сооружениям

· Учет искусственных сооружений

1. Физический износ. Основные критерии. Оценка технического состояния сооружения по характеру повреждений, влияющих на долговечность. Безопасность движения и степень снижения проектной грузоподъёмности.

Физический износ – это нарастающий со временем эксплуатации уменьшение искажение геометрических параметров, свойств материалов, снижения показателей безопасности движения, долговечности, грузоподъемности по сравнению с проектными характеристиками.

Оценивается в процессе надзора и проведения периодических обследований и диагностик МС, на предпроектном технико-экономического обосновании реконструкции, капитального ремонта участка дороги в виде мостового (тоннельного) перехода, включающего искусственное сооружение с подходами участка дороги в виде мостового (тоннельного) перехода, включающего искусственное сооружение с подходами.