Лекция "Физический износ"

1.Физический износ. Основные критерии. Оценка технического состояния сооружения по характеру повреждений, влияющих на долговечность. Безопасность движения и степень снижения проектной грузоподъёмности.

Физический износ – это нарастающий со временем эксплуатации уменьшение искажение геометрических параметров, свойств материалов, снижения показателей безопасности движения, долговечности, грузоподъемности по сравнению с проектными характеристиками.

Оценивается в процессе надзора и проведения периодических обследований и диагностик МС, на предпроектном технико-экономического обосновании реконструкции, капитального ремонта участка дороги в виде мостового (тоннельного) перехода, включающего искусственное сооружение с подходами участка дороги в виде мостового (тоннельного) перехода, включающего искусственное сооружение с подходами.

Риск оценивается по двум критериям:

1.Тяжесть последствий отказа элемента

2.Вероятность возникновения отказа элемента

Критерий физического износа оценивается по критериям:

1.Безопасности движения

В соответствии с ВСН 4-81(90) – категории дефектов Б1,Б2,Б3

2.По долговечности

В соответствии с ВСН 4-81(90) – категории дефектов Д1,Д2,Д3

3.По грузоподъемности

При отсутствии дефектов снижающих грузоподъемность, принимается равной проектной, при наличии таких дефектов – выполняется перерасчет.

Дефекты снижающие грузоподъемность:

·Уменьшение сечения рабочий арматуру;

·Уменьшение сечения железобетона в сжатой зоне;

·Нарушение сцепления арматуру с бетоном

Нарушение анкеровки предварительно напряженной арматуры;

·Нарушение поперечного объединения балок мостов.

Критерий оценки – фактический класс нагрузки, в настоящее время – классы нагрузок по схемам АК, НК.

Если грузоподъемность сооружения соответствует проектной и все неисправности относятся к 1-й категории, состояние сооружения оценивается в четыре балла (4). Если же при этом в конструкции проезжей части или в несущих элементах имеются неисправности, отнесенные ко 2-й категории, то состояние оценивают в три балла (3). Если грузоподъемность снижена более чем на 10% или имеются неисправности 3-й категории, то состояние оценивают в два балла (2). Общая оценка сооружения определяется по элементу, который имеет самую неблагоприятную категорию неисправностей.

МС

Надзор

Достоверная информация (данные ведомости дефектов)

Обработка и анализ

Количественные параметры (определение объема дефектов и фактической грузоподъемности)

Принятие решений (определение физического износа, выраженное в объемах и стоимости восстановительных работ)

Планирование мероприятий (определение приоритетности мероприятий и возможности их финансирования)

Мероприятия

2.Суть методов уширения по группам А, Б, В, Г, Д и Е.

Возможны следующие принципиальные методы уширения:

увеличение ширины тротуаров с добетонированием консолей или применением сборных тротуарных плит, обеспечивающих увеличение пешеходного габарита; смещение тротуарных блоков или их удаление, смещение тротуарных блоков с добетонированием консолей плит (группа А);

устройство монолитной (сборно-монолитной, сборной) накладной плиты, включенной в совместную работу с главными балками, с увеличенными консолями (группа Б);

пристройка балок пролетных строений в одну или две стороны (симметрично или несимметрично) с уширением:

а) только ригеля (группа В),

б) ригеля и тела опоры (группа Г),

в) всей опоры, в том числе и фундаментной части (группа Д);

комбинированный метод из перечисленных выше (группа Е).