Билет "Порядок проведения осмотров мостовых соединений. Основные параметры и документация"

1.Порядок проведения осмотров. Основные параметры и документация

Книга искусственного сооружения

Заполняется по форме ЭМ-3, содержащей следующие разделы:

·Данные о грузоподъемности.

·Ограничения движения (длительные).

·Происшествия на мосту.

·Текущие осмотры и ремонты мостового полотна.

·Текущие осмотры и ремонты главных несущих элементов пролетных строений.

·Текущие осмотры и ремонты опор.

·Текущие осмотры и ремонты конусов, откосов, регуляционных сооружений и русла.

·Капитальные ремонты, произведенные на мосту.

·Специальные наблюдения за элементами моста.

·Окраска металлических пролетных строений.

·Окраска и антисептирование деревянных пролетных строений.

·Наблюдение за режимом реки.

·Профили промеров русла реки.

·Замечания и распоряжения по надзору, содержанию и ремонту.

Подмостовая зона и подходы.

·4.1. На основе ознакомления с технической документацией и осмотра выявляются изменения, которые имели место за период с момента строительства или предшествующего обследования, в условиях судоходства, в режиме реки, а также в состоянии русла, берегов и поймы реки на участке мостового перехода.

·4.2. Режим реки у мостового перехода (направление и скорость течения в паводок и межень, уровни воды реки в паводок и межень, интенсивность ледохода, наличие подпора) устанавливается по данным водомерных постов и книги искусственного сооружения, а также по наблюдениям и измерениям в период осмотров моста.

·4.3. Для получения информации о наиболее высоком уровне воды или интенсивности ледохода разрешается пользоваться сведениями старожилов

·4.4. При осмотре русла, берегов, поймы следует обращать особое внимание на подмывы берегов и насосы в русле, образование новых проток, изменение основного русла под мостом, сужение и стеснение русла растительностью и посторонними предметами, подмывы опор и насыпи конусов, разрушение берегоукрепительных устройств. Полученные данные оформляются графически в виде профилей с указанием отметок уровней воды, низа ферм (балок), заложения фундаментов опор и дна русла, а также глубины, положения осей опор у уреза воды. Здесь же наносятся также данные предшествующего осмотра. Для наглядности горизонтальные расстояния откладываются на профилях в масштабе 1:500, а вертикальные - 1:100

Проезжая часть.

·5.1. При осмотре конструкций проезжей части моста определяют состояние настила или покрытия, состояние: сопряжения моста с подходами и пролетных строений между собой; водоотвода и гидроизоляции; тротуаров, перил, ограждений; приборов сигнализации, дорожных знаков, линий освещения и других коммуникаций, пропущенных через мост.

·5.2. В асфальтобетонном и цементобетонном покрытиях следует выявлять: трещины и неровности, места скопления воды на проезжей части, разрушения покрытия с обнажением защитного слоя и его арматурной сетки; нарушения пролетных и поперечных уклонов на проезжей части; утолщения покрытия в случае, когда новые его слои уложены без снятия старых и др.

·5.3. При образовании в сопряжении моста с насыпью просадок необходимо проверять их размер и определять причины появления.

Пролетное строение.

·Для определения состояния арматуры в бетоне или ее расположения отдельные участки бетона вскрывают до арматуры.

·В элементах конструкций следует выявлять места фильтрации воды и выщелачивания бетона, пятна ржавчины на бетонной поверхности, трещины, раковины и сколы в бетоне и кладке, разрушение отдельных участков массива и стыков, обнажения и коррозию арматуры и закладных деталей, нарушения и повреждения в местах сопряжений сборных элементов, отслоения защитного слоя бетона и наружных покровных слоев (штукатурки, торкретбетона, мешалок раствора), остатки дерева опалубки в бетоне и участки разрушения бетона и арматуры, вызванные ударами проходящего транспорта и другими механическими воздействиями.

·Необходимо осматривать все места сопряжений и объединений сборных элементов между собой и с монолитными конструкциями и обращать особое внимание на места, где были допущены при строительстве отклонения от проекта.

·В главных балках особое внимание следует обращать на появление трещин и сколов в бетоне сжатой зоны, частых поперечных трещин в зоне растянутой арматуры с раскрытием более 0,3 мм и косых сквозных трещин в балках и диафрагмах, что свидетельствует о нарушении нормальной работы элемента и необходимости срочного его ремонта или усиления.

Опоры.

·При осмотре опор необходимо проверять состояние видимой части фундамента, надводной части тела опоры и подферменников, проверять положение опоры в вертикальной плоскости и ее высотные отметки, а также качество работ по содержанию опоры (загрязнение горизонтальных участков, наличие водослива).

·В средней зоне по высоте опоры следует выявлять усадочные или температурно-усадочные трещины и дефекты от механических повреждений, горизонтальные трещины в швах или местах, где прерывалось при строительстве бетонирование монолитной опоры.

·. В облицованных опорах следует выявлять поверхностные трещины, проходящие в облицовке, а также глубокие, проникающие в глубь тела опоры (иногда сквозные). Для определения глубины трещин используют щупы, нагнетание подкрашенной жидкости или же вскрывают облицовку.

2.Уширение МС путем присройки балки с уширением ригеля или всего тела опоры (Г,Д)

В современных условиях необходимо добавлять пучок предварительно-напряженной арматуры через весь ростверк.

Добавление опоры шарнирного типа (данный вид опоры хорошо работает на неравномерную просадку за счет наличия шарнира.)